30万元级别的纯电车型它竞争力如何？试驾蔚来ET5

随着新能源时代的来临，纯电车型市场变得非常的卷而且竞争相当的激烈，尤其是在30万元这个级别，有着特斯拉Model3、极氪001、小鹏P7等车型，这三款车型都是销量比较不错而且也是各具特色的车型。那么ET5在这其中优势是什么，竞争力又如何呢，今天我们来好好聊聊。

 

 

 

首先外观方面，如果熟悉蔚来设计的朋友肯定是不陌生的，因为在ET7上面这套设计已经用过了，来自蔚来NT2.0平台家族式设计，整体走的是一个简洁有逼格的设计风，未来感也营造的也不错，眯眯眼的设计也是现在的主流，头顶上还有“小头帘”，就是小塔台来实现ET5比较厉害的智能辅助驾驶。另外车身颜色上有多达十种颜色选择。不过个人感觉在ET5上的樱花粉以及黑色、灰色是目前用户购买比较多的三个选择。ET5整体造型采用一个轿跑风，而且配备了四条倍耐力的P zero轮胎，彰显了自己的运动感，尾部采用分层式设计，超长的贯穿式尾灯点亮之后辨识度较高。

 

 

在内饰设计部分，基本就是小号的ET7，整体走了一个简洁时尚的路线，相比同级别一样走这类路线的特斯拉model3的“毛坯房”来讲，要更有设计感，细节用料（皮质材料加上部分环保材质）之处也更高级一些，空调采用了隐藏式出风口的设计。

 

在配置方面，首先蔚来ET5采用了10.2英寸的全液晶仪表+12.8英寸的中控屏组合，车机屏幕尺寸也是标配并且搭载8155芯片。整体的操作比较丝滑，UI设计也比较好看，更符合现在年轻群体的使用逻辑以及观看习惯，不过这块屏幕也是一直在网上引发讨论，在全民大屏时代，尤其又是自主品牌车型，可能略显小了些。不过NOMI的语音交互确实体验起来比较不错，识别准确，大多数话术都可以精准识别进行语音操作。

 

空间方面这台ET5相比较同级别车型里面可能要稍微差一点，2888mm轴距在同级别内仅比model3要长一些，比起小鹏P7以及极氪001要短不少，同样后排空间表现上也略显平庸，这可能是ET5的一个短板所在，另外因为采用了轿跑车型的设计，后排头部空间确实有所牺牲，正常身高178cm乘坐下，仅为一拳不到的距离。头部的大尺寸全景天窗透光性非常好，坐在后排不会显得压抑，虽然配有隔热防照射设计，但是在夏天暴晒下还是相当的热。

 

动力和智能驾驶辅助表现方面ET5还是较为不错的。在动力参数方面，蔚来ET5搭载了双电机系统，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速成绩为4S，从数据上相信大家也能感受到这台车的动力是多么充沛了吧。在本次试驾过程中的主要感受有三点，第一点动力猛，动力都不能说是随叫随到了，踩就有比较贴切，安全驾驶的情况下，能够让驾驶者在超车的时候更加得心应手，也更有信心一些。充沛的动力哪个用户会不喜欢呢。第二点就是驾驶感不错，这台车在试驾过程中，透着一个灵活，无论是超车变道还是拐弯掉头的时候，都很灵活，驾驶感受也比较不错，底盘很厚实，不过有两个地方需要注意，一个是底盘虽然路感很清晰，但是调的稍微硬了一些，过坎儿的时候颠簸比较明显。另外就是方向盘有点过于粗大了，正常男性握的时候都略显大了一些。第三点就是聪明，其实蔚来的智能驾驶辅助也算是行业内比较排名靠前的了。道路识别很准确也很清晰。在高速路段的时候还可以打开智驾系统，进行自动驾驶感受，也能实现自动变道以及自动增减速等，也是减少了驾驶者的疲劳，增添了便利性，丰富的智能配置也是增加了安全性。

 

最后一番驾驶下来，个人感觉这台ET5的优缺点还是很明显的，整体走了一个时尚小资的路线，比较适合白领人群或者想购买一台有格调车型的人群进行选择。轿跑风加上出色的动力驾驶表现也足够吸引不少年轻群体。当然空间表现确实是这台车的一个明显短板。在同级别中并不占优势。综合而言，这台ET5在30万元级别纯电车型内，还是有这个比较不错的竞争优势的，和极氪001、P7、model3属于第一梯队。那文章最后还是给各位留个问题，如果从30万元级别内选择一台纯电车型，这台ET5会是您的选择吗欢迎留言。