全新国产凯美瑞亮相！新增2.0L混动，取消2.5L+8AT，配8155芯片…

在2023广州车展上，备受广大消费者期待的全新国产丰田凯美瑞正式亮相，新车仍旧基于TNGA-K平台打造，继续采用双外观设计，不过内饰相较海外版车型有差异，针对国内市场进行了本土化调整，增加8155芯片。另外，在动力上，提供2.0L纯燃油发动机、2.0L混动系统和2.5L混动系列供消费者选择，取消了现款车型2.5L+8AT的动力总成，同时也没有传闻中的插混动力，不过，这一切都在意料之中。

两种外观设计

外观方面，虽作为换代车型，但全新凯美瑞整体并没有进行大刀阔斧的改革，或是考虑到考虑到传承的问题，或是考虑到现款第八代凯美瑞的设计太过于成功，设计师在操刀时采取了更加谨慎和保守的态度，以至于全新凯美瑞在海外首发亮相时，并没有产生太多的惊喜。

图为第八代凯美瑞

这种设计策略可能对于那些喜欢新鲜感和激进设计的消费者来说有些失望，但对于丰田而言，凯美瑞不仅在品牌历史上占有举足轻重的地位，也是丰田在全球范围内最畅销的车型之一。因此，在全新凯美瑞的设计上，丰田更加注重平衡传承和创新的关系，以保持其品牌形象和市场地位。

具体来看，全新凯美瑞延续了现款车型双外观设计，迎合不同审美的消费者，其中变化最为明显的地方体现在前脸上，采用更加扁平化的设计，同时换装了更大尺寸的进气格栅，其中普通版车型格栅内部为菱形装饰，并与车身同色；而运动版车型为采用了蜂窝状造型，并进行黑化处理，同时两侧进气口也进行黑出处理，加上较为凌厉的造型，视觉效果非常运动。

另外，全新凯美瑞前大灯组造型更加狭长凌厉，内部LED灯带呈“C”字型，增强前脸视觉冲击力的同时，提升了科技感。从我个人主观来看，全新凯美瑞在前脸上的调整还是比较成功的，既遵循了家族式最新设计语言，也传承现款凯美瑞精致时尚的设计风格，虽没有太强的震撼力，但也不会产生太大的失落感。

车身侧面造型变化不大，整体延续了现款车型的车身轮廓和线条，并没有采用时下流行的隐藏式门把手设计，在科技感与实用性的取舍上，丰田无疑选择了后者。不过，为了提升辨识度，全新凯美瑞换装了全新样式的轮毂，颜值可圈可点。

另外值得一提的是，全新凯美瑞运动版车型继续采用双色车身设计，增强了其运动属性。

车身尺寸方面，作为参考，现款凯美瑞长宽高分别为4885（4905、4900）/1840/14555mm，轴距为2825mm。

车尾部分，同样没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是在现款车型的基础上进行了调整，保持了“C”字型，内部LED大灯造型更加立体明显，与前大灯组相呼应，同时取消了尾灯中间的镀铬饰条，新增了“CAMRY”英文字母标识，演变成丰田车标下带字母。

另外，运动版车型在尾灯中央增加了黑色装饰条，并配备熏黑带小尾翼，后包围造型也更加突出。不过遗憾的是，全新凯美瑞采用了隐藏式排气布局，相比现款车型双边四出排气布局略显低调。

内饰调整较为明显

搭载8155芯片

图为第八代凯美瑞内饰

图为海外第九代凯美瑞内饰

图为国产第九代凯美瑞内饰

内饰方面，全新凯美瑞变化较为明显，采用了全新设计，且区别于海外版车型，不过视觉效果来看，海外版车型明显更加协调高级一些，延续了家族式的设计风格，与皇冠SportCross比较类似。而国产版车型设计明显更加简洁，明显是受到了国产车的影响和启发，

具体来看，比较明显的一点就是车内的实体按键数量有所减少，中控屏下方的空调旋钮、实体按键和小块液晶显示屏通通移除，大部分功能都集中在12.3英寸悬浮式中控屏上，其搭载了丰田最新的车机系统，内置有高通骁龙8155芯片。从这点来看，丰田在智能化和实用性的取舍上，果断选择了前者。当然，该车机系统是否兼顾智能化和实用性，后续还有带体验感受。

另外，全新凯美瑞还配备了全新三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘以及传统机械式换挡机构，在科技氛围的强调上，谈不上很突出，也不算落后，不过在传统日系车中，算是比较大的进步。与此同时，全新凯美瑞还采用双配色设计，进一步提升了车内的豪华质感。

在配置方面，全新凯美瑞会配备HUD抬头显示、JBL音响系统、前排双层隔音玻璃、TSS3.0智行安全系统等豪华配置。

新增2.0L混动系统

在动力方面，全新凯美瑞调整也比较明显，进一步拥抱新能源化，取消了2.5L+8AT的动力系统，新增了2.0L油电混动系统，保留了2.0L纯燃油发动机和2.5L油电混动系统，至于此前谣传的插混动力系统并没有出现，不排除未来会推出。

作为参考，现款2.0L版本车型搭载发动机最大功率177马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；2.0L双擎版车型（丰田锋兰达）则搭载由2.0L发动机、电动机和三元锂电池组组成的油电式混动系统，其中发动机最大功率152马力，电动机最大功率113马力，系统综合功率196马力。

至于2.5L双擎版车型则搭载2.5L发动机、电动机和三元锂电池组组成的油电式混动系统，其中海外版两驱版车型配备前双电机，系统综合功率225马力；四驱版车型在后轴上增加第三台电机，系统最大功率232马力，参数并不亮眼，这很丰田。

当然，具体参数以官方最终公布为准，另外，据丰田官方表示，针对全新凯美瑞的悬架进行了升级，以此“增强响应能力和敏捷操控性”。而运动版车型采用新的减震器和特定的运动调校设置，提高了道路驾驶的稳定性和操控性，同时平衡了乘坐舒适性。

价格方面，作为参考，现款凯美瑞售价区间为17.98-26.98万元，其中2.0L车型起售价为17.98万元；2.5L车型起售价为21.98万元；2.5L混动车型起售价20.98万元。按照目前的市场的环境，全新凯美瑞起售价预计会保持一致，保证足够的市场竞争力。

至于新增的2.0L混动车型，以丰田锋兰达为例，其2.0L混动版车型仅比同配置的2.0L燃油版车型贵1万元，这是否意味着全新凯美瑞2.0L混动版起售价或在18.98万元？如果是这样，整体市场竞争力还是挺强的。当然，最终售价以官方公布为准。

写在最后

凯美瑞作为丰田品牌旗下的拳头产品，自1982年上市至今，已有41年历史，一直以来凭借出色的口碑、优异的质量和持续的创新，在中型轿车市场上一直保持着较强的竞争力，全球累计销量超2300万辆，其中在中国市场赢得超260万多用户的信赖和好评。

尤其是现款第八代车型，一经推出风靡全球，创造多项销量记录，在美国市场连续多年斩获轿车销量榜冠军，在中国市场更是连续两年斩获年度中型轿车销冠，今年1-10月累计销量超18.3万辆，在中型轿车市场依然遥遥领先。

如今全新第九代凯美瑞正式亮相，虽然整体相对第八代车型没有太多亮点，但目前网友观点还是比较友好，并没有像竞品车型换代后那么备受争议，仅仅这一点就已经赢了。一直以来，凯美瑞也并非依赖性能、设计和智能化等方面来吸引消费者，大家选择它更看重其本身优异的品质和可靠性，只要保持住这方面的特性，凯美瑞依然是中型轿车里绕不开的选择。