大众途昂探店：近3米轴距+适时四驱，配置丰富，“全场景”SUV？

即想上下班代步，又想周末可以带全景出游，对于我们普通消费者，一款能够满足“全场景”的SUV是比较适宜的。途昂，作为上汽大众旗下的一款SUV，提供两驱和四驱，近期推出了2024出众款，其产品实力如何呢，能满足我们的需求吗？

 

 

阿甘到店体验了指导价29.9万元的380TSI四驱龙耀版。外观方面，途昂整体是比较硬气动感的。前脸，两层式设计的大灯组，与上进气格栅衔接在一起，搭配粗壮的镀铬饰条，硬气而精致。下方两侧导风槽装饰，切内横向的饰条，与下进气格栅保持一致，拉宽了车头视觉效果。

 

 

车身侧面，整体线条设计比较饱满，搭配平直的车顶，上下平行的窗线，以及侧裙处的镀铬饰条，比较“硬气”。20英寸的五福轮毂，双色设计，具有一定的机械之美。途昂的车身长宽高分别是5052mm、1989mm、1773mm，轴距尺寸2980mm，轴距尺寸比丰田汉兰达长了130mm。

 

来到车尾，贯穿式的尾灯组，内部纤细的灯组点亮时，具有不错的辨识度。下包围处，贯穿式的镀铬饰条，以及双侧共双出的排气孔装饰，比较动感。

 

 

进入车内，整体内饰设计采用了一定的直线设计，比较简约豪华。三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，配有打孔工艺。12英寸的悬浮式中控屏，略向驾驶员侧倾斜，比较符合驾驶员的操作习惯；智能互联方面，支持CarPlay/CarLife/Hicar、语音识别控制系统。中央通道配置了USB接口、Type-C接口，在中央扶手箱里同样配置了两个接口，对于我们手机一族是比较方便的。中央通道，采用镂空处理，里面放个小包没有问题。

 

作为一款车长超过5米的SUV，其搭载的前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像是比较重要的，可以轻松应对停车入库、复杂路况等场景。途昂搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可以支持全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车AEB、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等，这些配置可以有效降低我们的行车压力，提升驾乘安全性。

 

 

途昂采用2+3+2七座座椅布局，身高180cm的阿甘坐进第一排头部空间超过了1拳；坐进第二排，头部空间同样超过了1拳；第二排座椅保持腿部空间1拳，阿甘进入第三排，腿部空间超过了1拳，头部空间有4指。值得一提的是第三排，坐垫高度大概有4拳，作为对比，丰田汉兰达的第三排坐垫高度不足3拳，途昂的第三排相对而言更适合成年人乘坐。

 

动力方面，途昂搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大马力220匹，动力是比较强劲的。同时匹配7挡湿式双离合变速箱，搭载了多片离合器式中央差速器，支持适时四驱，官方百公里加速时间8.4秒，WLTC百公里综合油耗8.65L，动力和油耗表现都不错。

 

阿甘试驾体验了一圈，四驱途昂支持6种驾驶模式，在标准舒适模式下，2.0T动力+7挡湿式双离合变速箱，动力输出平顺，换挡比较积极，进入后半段，深踩油门还能体验到一定的加速能力。途昂搭载前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬挂的调教比较均衡，对于路面的颠簸可以从容处理，又能保留一定的路感；整体底盘感觉沉稳而扎实，主驾驶位的视野也比较开阔，整体驾乘是比较舒适的。

 

【结语】综合而言，途昂，作为一款中大型SUV，三排乘坐空间比较舒适，配置丰富，2.0T动力系统在动力和平顺性方面表现也不错，在同级别车型中具有不错的竞争力。相比丰田汉兰达，途昂在配置、乘坐空间方面具有一定的优势。对于途昂，你怎么看？欢迎关注阿甘谈车，并在评论区留下你的观点。