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轴距2950mm,智己L6入门即高配,能否赢了小米SU7?

发布时间:2024-06-02 11:59:43 发布用户: feihai

要说今年这中国新能源车圈最出圈的两款车,一个是小米SU7,另一个便是这智己L6。小米SU7的出圈自然是因为它的低价高智能策略,还有在诸多层面实现的高阶智驾、综合性能,甚至是它的“保时捷配色”。而这智己L6的出圈则在于车辆所搭载的光年固态电池,还有全系标配且免费使用的高阶智驾系统。不管这“固定电池”技术成分如何,但至少从目前的产品综合能力来看,车辆的表现还是不错的。更让人兴奋的是,现在智己L6的实际销售门槛已经来到了19.99万元(上市权益价)以内,而这样的价格优势是否能让它真正成为包括小米SU7在内的核心竞品的对手呢?

 

外观方面,智己L6采用了较为低平的车头结构,扁而修长的样式会让车辆更加贴合于路面,而且圆角矩形构成的多气道设计,能够直接参与到动态驾驶的操控优化中,这也是智己一直以来造车的主要方向与风格。同时,车辆还带有柳叶样式的扁平灯组,完全贴合于引擎盖两侧的车体面板之中,包括隐藏式电动车门把手、半封闭式轮毂,还有覆盖于底盘边缘的多层次扰流面板等等,都会起到降低风阻、增强下压力等风动效果。

 

当然,智己L6身上的点睛之笔还有不少,像红色涂装的四活塞制动卡钳等配件都会带来视觉上的点缀。同时,车辆尾部,除了溜背结构外,尾灯还完成了横向贯穿布局,并通过立体的V型角进行覆盖,同时起到了高效数字照明与后扰流作用。

 

 

尺寸方面,智己L6拥有4931/1960/1474mm的长宽高与2950mm的轴距,在采用无框车门与电动掀背尾门的情况下,车辆的进出与货物装卸都是有所保障的,457L的原始容积对一台轿车来说已经足够实用,而通过后排调节,最大1290L的容积也能实现一些家庭的应急运输功能。

 

 

内饰方面,智己L6全系都将采用真皮方向盘、26.3英寸一体式OLED屏以及10.5英寸纵置AMOLED屏,而除了标准版车型会布局仿皮座椅外,其余车型也都将更换上全真皮覆盖,配合标配的256色主动式氛围灯、双温区覆盖的热泵空调以及固定式全景天幕,座舱的综合乘坐舒适反馈是有保障的,大量软包与环绕设计,也能在视觉上提供高档次反馈。此外,智己L6还可获得全车隔音玻璃、主动降噪系统以及带21个扬声器的环绕声音响,综合豪华性也会保持在高水平线上。

 

智能方面,智己L6还可获得与中控并列的15.5英寸OLED屏,并通过匹配高通骁龙SA8295P芯片,实现IM OS智能座舱系统,能够完成包括四区域智能语音交互、手机APP远程控制、多生态应用拓展等在内的交互功能;而在智能驾驶方面,比起以英伟达Orin-N入门的小米SU7,智己L6全系都布局了英伟达Orin-X芯片,配合126线激光雷达,车辆全系都可通过IM AD实现覆盖高速、高架、城市的智能领航驾驶,包括自动匝道出入、信号灯识别等功能均可实现。

 

 

三电方面,智己L6提供了两驱与四驱可选,其中,Max 标准版、Max 长续航版、Max 超长续航版均布局了一台后置电动机,最大功率分别为216kW/248kW/300kW,而Max 超强性能版则采用前200kW+后379kW双电机,它们将具备最5.6秒、最快2.74秒破百的加速性能。同时,前三种续航版本会分别匹配75kWh/83kWh/100kWh电池组,对应CLTC纯电续航为650km/710km/850km,分别支持了400V/800V/准900V高压平台,后者将能实现充电15分钟、增加续航560km。其中,Max 超强性能版将搭载100kWh电池组,支持780km的CLTC纯电续航。

 

底盘方面,智己L6搭载了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合,实现了轻量化打造,并布局了灵蜥数字底盘系统,配合四轮转向系统,车辆将能够实现包括蟹行模式在内的特殊功能,并实现4.99米的最小转向半径,兼顾了与外观相匹配的运动操控能力,实现对于小米SU7(最小转向半径为5.7米)的部分领先。

 

写在最后

智己L6在动态驾驶中兑现了与外观相符合的运动驾驶性能,从直线加速到操控细节都做得要更出色一些。尽管从一些豪华配置方面,小米SU7与智己L6是存在着明显差距的,但无论是全系标配与免费使用的高阶智驾功能,还是动态驾驶性能都将带来高水准,都将为车辆带来综合竞争力上的反超,让驾驶用车变得更有趣。当然,对于一位想要实现更高品质出行与用车体验的用户来说,这续航710km、实际门槛为19.99万元的Max 标准版其实已经够用了。

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