自主大战合资，对阵途观L，唐DM-i荣耀版简直赢麻了

20万元的预算，到底要买什么样的SUV？相信这是很多人在购车时都会遇到的难题。

如果买燃油车，虽然稳定性高，但是涨多跌少的油价，就会让人产生油耗焦虑，而且舒适性和智能化又得不到满足。那么，由此看来，可油可电的插混SUV绝对首选，低油耗、长续航、高智能化的优势，肯定能满足大多数人既要又要的消费需求。

如果你还不信，那我们就拿比亚迪唐DM-i荣耀版和上汽大众途观L两款销冠级车型对比一下，来逐一打消你心中的所有疑虑。

持续热销，才是真实力

对于那些追求大众认可的消费者来说，销量完全可以作为购车决策的参考依据之一。销量不仅是车企在市场中的份额、地位以及品牌影响力的象征，同时也在某种程度上反映了市场对该车型有着更高的认可度。因此，如果销量遥遥领先，就说明该车型的产品特性和用户口碑都会有很高的评价。那么在这一方面，无论是比亚迪唐家族和上汽大众途观L都展现出了不俗的实力。

 

在2023年，作为比亚迪王朝网的旗舰车型，唐家族连续11个月销量破万，全年累计销量超14万台，斩获中大型SUV+大七座SUV双料冠军，其中唐DM-i是功不可没。

 

途观L在2023全年累计销售156536辆，处于合资SUV市场前列，是上汽大众最热销的车型之一。然而，细究之下可以发现，途观L相比前几年的如日中天，在新能源汽车和自主品牌油车的围剿下，已经是疲态尽显。

要知道在2021年，途观L累计销量超过18万辆，可是2023年还不到16万台，下滑幅度已经相当大了，进入2024年以来，又呈现下滑趋势，4月份的销量还不到1万台。

 

而比亚迪唐家族不仅在2023年表现稳健，月销持续过万，在2024年更是持续高歌，依旧保持正增长态势，在3月份的销量超过了1.4万辆，4月份依旧破1.4万辆，实现环比同比双增长，风头正盛。

硬核实力打造标杆级产品

​常言道，市场是产品的试金石，唐DM-i与途观L的销量走势之所以能如此巨大的反差，毫无疑问是跟产品力有着莫大的关联，站在消费者的角度来看，如果不能满足当下的用车需求，当然不会有更多人买账。尤其在全民新能源的时代，在两款车所处的20万级市场中，产品力均衡且全面俨然已经成为主流消费趋势。而唐DM-i无疑更加契合当下消费环境，并且一直在进化。

步入2023年以来，“油电之争”愈演愈烈，比亚迪实行“油电同价”战略，在精准拿捏家庭用车的市场需求之后，唐家族冠军版顺势而生，不仅全系标配一系列高阶配置，同时还升级带来云辇-C、DiLink(5G）智能网联系统，以适配不同家庭用户所需，从而大幅提升了用户体验。

2024年，“油电之争”步入全面攻坚期，比亚迪又以“电比油低”的市场策略，向传统燃油车市场又发起一波更加猛烈的攻击，焕新推出唐DM-i荣耀版，其在豪华、智能再度进阶的前提下，又进一步降低了入门门槛，直接形成降维打击。

 

具体来看，唐DM-i荣耀版全系换装了Dragon Face运动化前脸，配合贯穿式中国结LED尾灯，相比冠军版，更加运动、更加富有科技时尚感，内饰中升级藕韵灰配色，并以龙鳞纹皮质包覆门板，搭配INS工艺副仪表台饰件，让座舱的视觉与触觉质感更显高级。可以说，在设计层面，唐DM-i荣耀版几乎可以做到老少通吃。而途观L则是一直保持着大众系的稳重，虽然也经历过改款升级，但不论是设计，还是为消费者所呈现出的高级感和豪华感，总是差点意思，甚至给人一种原地踏步的感觉，仅在视觉感官上，就能感受到途观L与唐DM-i荣耀版存在明显的代差。

 

而在智能化方面，唐DM-i荣耀版的优势会更加明显，其全系标配15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，分辨率达2K级别，显示更加清晰细腻。功能方面，唐DM-i荣耀版全系标配DiLink 100智能座舱高阶版，车机系统支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车、情景模式等功能，应用生态也更加丰富，车机体验完全就是一台安卓大平板。全车智能语音交互功能可实现全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，不仅反应迅速，还能做到100%覆盖全车1000+核心功能。在日常驾驶中，大可以解放双手，这样既能达到提升驾乘便利性的效果，还能避免低头操作，从而有效提高行车安全性。

 

除此之外，情景模式还囊括了小憩模式和宝宝模式，在驾驶员需要休息时，开启小憩模式，车辆就会自动调节主驾座椅，降低多媒体音量，关闭车内灯，使驾驶员在车内获得舒适的休息环境。当车上有小朋友时，开启宝宝模式，车辆就能自动开启电子儿童锁、禁用后排车窗调节、关闭天窗/遮阳帘三大功能。更舒适、更温馨、更安全的驾乘环境，可一键即达。

 

途观L则是乏善可陈，12英寸中控屏看似挺大，但是车机系统已经完全落后于时代，不仅功能单一，流畅度也不及唐DM-i荣耀版的安卓大平板。语音交互也只能通过简单的指令来实现一些常规功能，不论是可玩性还是易用程度，都不及唐DM-i荣耀版。唯一亮点可能就是途观L全系标配了CarLife、CarPlay，能够为日常驾驶提供最基本的便利性保障。

 

在智驾方面，途观L也是大幅落后，全系只有高配车型才能选装L2级驾驶辅助功能，且功能较为单一，其它低配车型仅支持AEB主动刹车、全速自适应巡航，只能满足最基本的智驾需求。而唐DM-i荣耀版则是配备了更加全面的DiPilot 10智能驾驶辅助系统，不仅坐拥ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助、BSD盲点监测等功能配置，可时刻监控路面情况，防患于未然，让驾驶者更加省心省力。而且在停车周边空间不佳时，用户还能通过手机遥控挪车，从而解救手残党和技术小白，大可不必担心车门磕碰。

毫无疑问，唐DM-i荣耀版在设计、舒适性、智能化等多维度全面碾压途观L，可以满足大部分家庭用户既要又要的消费需求。对于消费者而言，花差不多甚至更少的钱，可以体验到比途观L更豪华、更舒适、更智能，何乐而不为。

“混”得好，才是真的省

除了舒适性、智能化以外，对于消费者来说，在实际用车过程中的用车成本也是非常敏感的，毕竟在油价高涨的大环境下，油钱已经占据了日常消费中很大一部分，从而让很多人产生了油耗焦虑。而唐DM-i荣耀版依托于比亚迪DM-i超级混动的技术优势，在这一方面可直接碾压途观L。

 

唐DM-i荣耀版至高有200km的纯电续航里程，意味着不论是日常通勤，还是跨城出行，仅用电就可以满足大部分的出行需求。经实测。唐DM-i荣耀版在HEV混动模式下的百公里油耗也仅为4.7L，而途观L的百公里油耗达到了8L左右，而且还需要加注95#汽油。如果按照每天50km的通勤里程，以当前的油价计算，唐DM-i荣耀版每年可以至少省出5500元，那如果单纯用电，唐DM-i荣耀版还会更省。

 

有了混动系统的加持，让唐DM-i荣耀版的驾驶质感也要优于途观L，红绿灯起步更迅速，高速超车更容易，在拥堵路况下，唐DM-i荣耀版更是比搭载7速双离合变速箱的途观L要更加丝滑，丝毫感觉不到顿挫，而且唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料均为铝材质，又能很好地兼具舒适性与运动性，在FSD可变阻尼悬架系统的加持下，可大幅提升车身平稳性和驾乘人员舒适性，让用户享受到更好的整车驾乘品质。

 

与此同时，根据2023中国汽车年度保值率排行榜显示，唐EV位列纯电中型SUV保值率Top1，在囊括了燃油车的榜单上，唐DM系列还荣获了20~30万元级中型SUV保值率Top3。而途观L的保值率则是逐年下降。因此，唐DM-i荣耀版的保值率已经足以颠覆合资车最保值的传统认知。如果后期考虑换购车辆，唐DM-i荣耀版依旧可以让用户少花钱，从而达到一省再省。

 

更值得一提的是，汉DM-i和唐DM-i还分别获得了20~30万元级主流轿车/SUV品质风云榜冠亚军，因此在品质方面，我们依然可以信赖唐DM-i荣耀版，真正实现省心省钱还好开。

车叔总结

可以看出，对比途观L，唐DM-i荣耀版的产品力是更加均衡的，是一款综合体验无短板，长期使用零焦虑的全能型SUV。尽管途观L在大众品牌光环的加持下，依然维持着较高的销量，但是在舒适性、智能化、能耗、使用成本等方面，已经完全不能满足当下消费者的用车需求，每况愈下的销量也预示着，途观L在未来必将成为小众市场的消费品。因此，对于消费者来说，唐DM-i荣耀版作为新时代的全能型选手，才是最值得我们关注的产品。