5月新能源汽车销量TOP10解读：比亚迪独占7款，Model Y夺得第一

尽管在乘联会近期公布的5月国内狭义乘用车市场零售数据中，171万辆的单月零售量较往期依旧走低，但我们也惊喜地发现，新能源车零售渗透率已经达到47%，虽然这与此前的单月“破5”有一定差距，但却已经表明了如今市场的大势变化。而且与整个汽车市场的零售比例不同的是，在新能源车市场TOP10（总销量为24.89万辆）当中，轿车与SUV依旧保持着份额上的平衡，各自占比接近50%。同时，除特斯拉之外的舶来品，已经完全被赶出了前十，接下来我们就来看看具体情况。

 

高居第一名的依旧是特斯拉Model Y，这款车型无论是在视觉塑造、低风阻车身、动力性能，还是在与新能源深度挂钩的智能用车方面，都堪称是市场标杆，尽管不如30万+高端新能源那样处处豪华配置，但就688km续航、3秒级加速以及HW 4.0芯片等关键数据与硬件上，它确实能跨越多级市场。

 

 

除了冠军外，新能源TOP10剩下的9个名额均被比亚迪与广汽埃安两家瓜分，其中，比亚迪拿下了第二到第八的7个名额，而广汽埃安则拿下了第九名、第十名。其中，比亚迪海洋网中的海鸥、驱逐舰05分别占据了第二、第四的名次，海鸥通过两轮更新与调价，在同级别市场已经远远甩开五菱缤果等直接竞品，尽管智驾与高级舒适配置有限，但入门的10.1英寸触控+DiLink已经能覆盖大部分互联需求，配合全系皮质座椅，基本实现了舒适通勤的目标。

 

 

而驱逐舰05作为秦PLUS DM-i的姊妹车，也算是终于通过荣耀版降价与升级，赶上了销售步调，通过更为年轻化的打造方式，它在外有着更个性的一面，而且为了更好地吸引年轻用户，它的DiLink也是全系无阉割，均匹配12.8英寸触控屏，并支持语音免唤醒、连续输入等功能，拉近了年轻用户的心。

 

 

秦家族中的秦PLUS DM-i与秦PLUS EV则分别占据了第三、第八的名次，在同等装饰规格下，两款车的配置差异不大，DM-i有着座椅加热、更多扬声器，而EV就通过带空气净化的热泵空调扳回一城，前者更适合中远途出游、后者更符合低成本通勤，各自都凭借7万级定位俘获了市场芳心。

 

 

 

排名第五的元PLUS作为一台入门级的纯电动SUV，成为了二三线城市家庭的首选项，它保持了低门槛，也可选510km续航版本，尽管很难覆盖到远途，可城市及周边中短途驾驶是没有问题的。而且作为e平台3.0的产物，除了高阶智驾没法实现，它该有的主流智能系统都应有尽有，也升级了15.6英寸触控屏，年轻人与家用代步也能有一定趣味性。

 

 

宋家族中的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i作为A级紧凑型SUV市场的组合拳，拿下了第六、第七的名次，以2万元的价格差实现了多年龄段覆盖，前者覆盖了15万元以内的家庭购车，后者则满足年轻人向上追求但有尘成本有限的诉求，而且宋PLUS DM-i还通过荣耀版，升级了5G版DiLink、增加了云辇-C车身控制系统，还有燕飞利仕音响等高级货可选，能为用户带来平价的越级享受。

 

 

 

广汽埃安则贡献了AION Y、AION S两款A级纯电动车位居TOP10的最后两名，前者是年轻消费群体的新宠，提供Younger版、Plus版可选的情况下，还提供了门槛更低、更适合城市通勤代步的310km续航版本可选，不足10万的售价会大幅降低购车成本，入手无压力；而后者则是纯电动A级车市场的老牌劲旅，它也通过MAX版本完成了重要升级，能同市场中的大量AION S网约车区分开来，同时覆盖家商市场。

 

 

 

写在最后

在新能源车渗透率已经在国内多次突破50%的情况下，47%的月零售渗透率已经表明了未来大势所趋，尽管我们在市场前十当中还是见到了扮演领导者角色的比亚迪，但随着吉利、长安等传统厂商大批量入市，又有零跑、问界、蔚来等不同级别的新势力坐镇，“油车”的非主流时代恐怕真的已经来了。