多加油或多充电？海豹06 DM-i对比奇瑞风云A8

5月底，比亚迪海豹06 DM-i上市后，引起了市场强烈反应，除了合资紧凑+级轿车纷纷降价促销，也让今年初才上市的奇瑞风云A8处于尴尬地位。本来风云A8希望借助大尺寸大空间去抢夺驱逐舰05的用户，但它在海豹06 DM-i面前不仅没有任何尺寸优势，价格还明显处于劣势。不过，奇瑞应对市场变化的反应也够快，风云A8迅速推出了2万元的让价，与海豹06 DM-i价格保持在同一水平。加上风云A8全系纯电长续航和标配1.5T发动机，在产品力上还可以一战。那么，两者各有什么特色，适合什么样的使用环境，今天我们以海豹06 DM-i 80KM尊贵型和风云A8 127乘风版为例，分析下两车的差异。（以下所有图片都是海豹06 DM-i 在前）

 

 

外形方面，海豹06 DM-i采用海洋风格外饰，前脸结合了电车风格的封闭式车鼻与油车风格的横向下格栅，没有违和感。标配主动式格栅，可降低风阻，风阻系数做到了0.255Cd，在同级中比较出色。分体式头灯造型锐利，底部双弯折日行灯辨识度不错，标配LED光源和自动点亮。风云A8前脸采用了棱角分明的六边形大嘴格栅，但网格内部封闭，兼顾传统审美和降低风阻的作用。顶部金属灰贯穿饰条直插两侧灯组内部，分隔出日行灯与主灯组，下方近光远分体布置，提供全LED光源和自动点亮。

 

海豹06 DM-i侧面造型流畅，轴距较为充分，前后悬长度合适，车顶线条顺滑，略带溜背感。柳叶状侧窗显得优雅，尾窗底部有显著的车肩，提升高级感。细节做得也很用心，双色外后视镜标配电动调节与加热，并集成手机NFC钥匙，解锁关锁都很便利。平整化的门把手为下部扣入式，不怕冬季上冻还能降低风阻，使用也比较便利，标配前排无钥匙进入。

风云A8采用溜背式车身，车顶与尾厢顺滑连接，前机舱下压感明显，从前翼子板一路上扬的腰线与尾灯衔接，营造出俯冲的姿态，带来向前冲刺的力量感。柳叶形侧窗增加镀铬边框，提升精致感。驾驶位的门把手支持无钥匙解锁，更加便利。双色外后视镜集成细长的侧转灯和摄像头，造型简洁大方。

 

尺寸方面，两车的轴距都是2790mm，接近中级车水平，划归紧凑+级尺寸合适。海豹06 DM-i的外廓尺寸全面大一些，分量感更足。

 

海豹06 DM-i车尾造型比较时尚，尾盖边缘有冲压式的鸭尾造型，起到扰流效果。贯穿式尾灯内部有双环形灯带，犹如浪花，比较醒目。牌照框位于保险杠中央，底部增加扰流鳍片。风云A8的尾盖边缘也有冲压的鸭尾造型，贯穿式尾灯两侧增加了点阵颗粒，提升辨识度。保险杠两侧有竖立的出风口造型，将反光片嵌入其中，比较巧妙。黑色底裙增加弯折的灰色饰条，与车头更好的呼应感。

 

海豹06 DM-i的中控台采用海洋风格的波浪造型，双色搭配层次分明，顶部是软质塑胶，加上大面积烤漆面板，底部灰色部分是软性材质，触感舒适。数字交互上，8.8英寸液晶仪表屏与12.8英寸中控屏组合，简洁方便。扶手台保留少量实体按键，储物空间较为丰富。DiLink车机系统有丰富视听应用，语音系统支持双音区识别，可以控制多媒体、导航、电话、空调和车窗，十分方便。提供带透明底盘的540度全景影像，画质清晰，倒车、掉头更安全。

风云A8车厢布局简单实用，横向拉升的中控台层次感鲜明，有不同材质和颜色，顶部内凹部分布置可双12.3英寸联屏，出风口隐藏在中央黑色区域，台面下方采用仿皮材质带缝线，触感更舒适。挡杆台仅左侧为实体控制区，保留电子挡杆与旋钮，其余部分都用来储物，十分方便。比较有特色是，电动座椅按键布置在门板上，与奔驰的体验感接近。车机采用高通8155芯片，触控流畅度与上网速度都比较快。Lion 5.0生态提供丰富的在线视听娱乐应用，并自带KTV功能。语音控制系统支持双音区识别，可以在30秒内识别超过20个指令，智能化程度大幅度提升。同样提供带透明底盘的540度全景影像，画面清晰好用。

 

海豹06 DM-i提供一体式运动座椅，坐垫与靠背填充物采用加厚处理，形变量很大，与身体贴合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撑。主驾位提供6向电动调节，副驾位是手动调节。风云A8的仿皮材质座椅填充物较为厚实，与身体有不错的贴合感，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，前倾的头枕提供良好的颈部支撑。6向电动调节键布置在门板上，为座椅形状，与奔驰的操控体验相同，带来高级感。

 

海豹06 DM-i后排座椅同样宽大而厚实，坐垫长度充足，腿部承托性足够，靠背也有不错的侧向与腰部支撑，很有大沙发的感觉，头枕还有一定的侧向支撑。空间达到中级车水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶一拳半，横向乘坐三人也不挤，地板为全平。配置方面，有地台式出风口，USB接口与Type-C接口。

风云A8后排座椅同样有加厚处理，坐垫富有弹性，腿部承托性足够，靠背有一定的侧向支撑，但没有提供中间头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶有一拳两指，横向乘坐三个成年人也不拥挤，地板全平，后排空间更加充足，舒适度更高。配置方面，有地台出风口带USB接口，车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘，后排采光充足。

 

海豹06 DM-i的尾箱常规容积达到550L，纵深与宽度都很出色，长途旅行够用。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也不错，空间拓展性良好。风云A8的尾厢容积没有公布，目测空间同样比较大，纵深足够，高度也不错，后端较为开阔，长途旅行足够所需。但后排座椅只支持整体放倒，空间的灵活性差一些。

 

海豹06 DM-i采用比亚迪第五代DM技术，发动机热效率提升到46.06%、压缩比提升到16：1，EHS电混系统升级为七合一动力域等。能够取得NEDC工况2.9L/100km的亏电油耗，全新1.5L插混专用发动机最大功率降低到70kW，最大扭矩126Nm。80KM车型采用EHS120系统，驱动电机最大功率120kW、最大扭矩210Nm，零百加速7.9秒，NEDC工况亏电油耗2.9L/100km，搭载10.08kWh的刀片电池，CLTC纯电续航80公里，仅支持慢充充电。120KM车型采用EHS160系统，驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工况亏电油耗3.08L/100km，搭载15.87kWh的刀片电池，CLTC纯电续航120公里，支持快慢充。

奇瑞风云A8搭载鲲鹏超性能电混C-DM，同样以电机为主驱动单元，工作逻辑与DM-i基本相同。主驱动电机总功率150kW，总扭矩310Nm，单独驱动已足够。采用1.5T混动专用发动机，可实现米勒循环，最高热效率为44.5%，亏电油耗为4.2L/100km。发动机最大功率115kW，最大扭矩220Nm，亏电时可以大功率输出，确保电机电量足够，满负载爬陡坡也不会出现失速，中高速发动机直驱时动力也更充沛。零百加速为7.6秒，变线超车更有底气。电池方面，它搭载的也是比亚迪的刀片电池，能量为18.3kWh，CLTC纯电续航里程为127公里。电池支持快慢充，快充从30%-80%只需要19分钟。还支持3.3kW的对外放电，户外用电也很便利。它的油箱容积为60L，满电满油综合续航可达1400公里。

 

底盘方面，海豹06 DM-i采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合，后排乘坐舒适性有保证。风云A8采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合，后排舒适性降低了一些。

侃弟点评：

比亚迪的DM-i节油、平顺的口碑已经深入人心，此次第五代DM在亏电油耗上做得更加出色，海豹06 DM-i受到市场热捧并不意外。相比之下，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM还需要市场检验，虽然它的单挡DHT结构与DM-i很相似，但毕竟油耗上还是略高些。不过，风云A8的电池给得更足，多用电同样可降低出行成本，发动机带T功率更高，动力上略占优势。对于加油为主的用户，海豹06 DM-i是首选，对于充电便利的用户，可重点考虑风云A8。