试驾比亚迪海狮05 DM-i，实测亏电油耗仅3升，比油车平顺安静还省

9月23日，我曾参加过比亚迪海狮05 DM-i 和宋Pro DM-i 两款新车的上市发布会，对这两款联袂上市的“姊妹”车型很感兴趣，以至于会后仍有些意犹未尽。毕竟发布会收获的信息虽然不少，但终究拘泥于表面。

 

“纸”上得来终觉浅，绝知此“车”要躬行。10月23日，时隔一月终于有机会试驾到其中的海狮05 DM-i，相比宋Pro，它无疑更具代表性，毕竟以前就有宋Pro，而海狮05 DM-i，是真正意义上的全新车型。

销量超大众，仅用了三年

在分享海狮05 DM-i的驾驶体验之前，我觉得有必要和大家聊一聊它背后的海洋网。

 

从2021年开始，比亚迪海洋网和王朝网成为了两个独立的营销网络，它们甚至有各自的手机app；也正是从2021年开始，比亚迪的销量开始飞速增长，短短几年就超越了一众国产品牌乃至根深蒂固的大众，站在了销量榜最顶端。

今年9月份，比亚迪再次创下了月销量新纪录，销量突破了40万辆，其中王朝网销量达到了20.4万辆，海洋网19.4万辆。将它俩的销量单独拎出来，能分列国内汽车品牌销量前两名，一汽大众和上汽大众加起来18.9万的销量也只能往后排。

 

比亚迪能实现销量飞跃，海洋网显然功不可没，成立仅三年就能超越在国内根深蒂固的大众、达到近20万辆的月销规模，堪称奇迹，它无疑创造了一个非常夸张的记录，后面还有无来者不好说，前无古人是肯定的。

海洋网为什么能在如此短的时间内取得这样耀眼的成绩？从海狮05 DM-i这款最新的车型上，我们就能找到一些答案。

 

首先，海狮05 DM-i虽然是一款全新的车型，但它有着比亚迪品牌背书，俗话说：“强将手下无弱兵”，人们信赖比亚迪，自然也容易对比亚迪旗下的新车产生信赖。除了品牌背书，它还有宋Pro这款成熟车型的携手上市，可以说起步就赢了一半。

当然，归属于好的品牌旗下，就好比出生在一个好的家庭，家庭给力虽然重要，但归根结底还得自己争气。

即便亏电，也平顺安静

10月23日，我怀揣着“海狮05到底给不给力”这个问题从广东广州出发，开着海狮05 DM-i到达了广东清远，隔天又从清远返回广州，全程四百八十公里左右，涵盖了生活中常见的各种路况。

坐上海狮05 DM-i的驾驶位，第一感觉就是主驾座椅填充厚实，而把车子开起来后，很快就会发现它的底盘质感不错。

 

海狮05 DM-i的底盘在运动和舒适之间偏向了运动，它保留了相当清晰的路感，在此基础上，悬架在经过一些小的坑洼或者减速带时又表现得比较干脆，能给人较强的驾驶信心。

对于喜爱驾驶的人来说，路感清晰无疑是好事，但相应的，后排乘坐舒适性也会略微打一些折扣。

 

我们都知道，对于插电混动车型来说，车辆在亏电状态下的表现肯定要比电量足够时差一些，而此次试驾体验，车辆全程都是亏电状态，即便如此，海狮05 DM-i的动力平顺性和安静程度也要超过同级别大部分燃油车。

如果你对插混车型的印象还停留在几年前，这点一定会让你非常吃惊，因为当年插混车型亏电状态下的体验普遍非常糟糕。

 

事实上，这四百多公里开下来，绝大多数情况下，海狮05 DM-i的发动机都没什么存在感，一方面它的动力介入非常平顺丝滑，就仿佛奥运4X100米的接力棒交接；另一方面它的隔音效果出色，很好地隔绝了发动机噪音。

 

只有在保持比较高速度的前提下，大幅加大油门开度，发动机的存在感才会强一些，比如在高速80km/h时来一脚地板油将速度提到120km/h。而松开油门，发动机又能很快回到“润物细无声”的状态。

以前买插电混动车型是有些尴尬的，大家往往是因为充电不方便或者不喜欢充电才买插混，但买完才发现，如果不充电，无论油耗表现还是驾驶体验都不太好，为此只能老老实实去充电。

 

而现在，你完全可以将搭载了比亚迪第五代DM技术的海狮05 DM-i，当成一款平顺安静而且省油的燃油车使用，它和电车一样丝滑，又没有电车的续航焦虑。

377公里，百公里油耗3.8升

在上市发布会上，比亚迪提出了国民SUV的四大必修课：大、美、智、省，其中大和美都非常直观，如果您觉得文中的图片还不能完全体现，去4S店看一看瞧一瞧也能很快得到答案。因此接下来咱们重点讨论另外两点：智和省。

 

先说“智”，车机当然是智能化的重要展现，我试驾的那辆车是售价14.28万的顶配，中控屏尺寸达到了15.6英寸，有趣的是，我有台笔记本电脑的屏幕尺寸也是15.6英寸。

一块15.6英寸的屏幕镶嵌在紧凑型SUV 的仪表台上，而且还能横竖屏切换，视觉冲击力还是挺强的，加上这块屏画面的分辨率和流畅度也很不错，可玩性就挺高了。

 

试驾过程中，我用过几次车机的语音识别功能，用“你好小迪”或者按方向盘上话筒按键就能唤醒，它的识别速度和精准度都不错，导航、空调等功能都能通过语音控制。

海狮05 DM-i搭载了DiPilot辅助驾驶系统，通过多功能方向盘左侧的按键可以开启和关闭领航辅助功能。

 

在两天的试驾过程中，我也曾多次使用过它的领航辅助，即便在一些地面标线被冲刷得非常模糊了的乡道，它都能识别到车道，使得领航辅助保持开启状态，不过在一些没有标线的路面以及路口得手动接管。

总的来说，结合价格来看，海狮05 DM-i在“智”这个方面的表现也是可圈可点，而说到“省”，它在同级更是有着绝对强大的竞争力。

 

此次试驾，我们有专门测试油耗，出发前便在加油站加满油然后记下了里程数，经过377公里的跋涉后到达清远的一个加油站再次加满油，共计消耗燃油14.51升，折合百公里油耗仅3.84升。

 

我个人平时开车的风格是比较激进的，在这三百多公里的驾驶过程中，我虽然尽量往温柔靠，但也没有完全奔着低油耗去，空调制冷和风速都是保持平时习惯的状态。

 

即便在这样的前提下，油耗也能达到3.84L/100km，还是很令人惊喜的。如果换成一些开车很温柔的人，油耗还能更低，此次试驾同行的有接近10辆车，最后算下来我这辆车的油耗是最高的，甚至有两辆车的实测油耗仅2升多。

可想而知，如果有条件时不时给车充电，一年到头的油钱能少到什么程度。从2021年第四代DM技术开始，比亚迪DM车型的亏电油耗就开始和燃油车拉开明显的差距，在海狮05 DM-i等搭载第五代DM的车型上，这点要更加明显。

 

海狮05 DM-i比大部分燃油车平顺安静就算了，亏电油耗还比燃油车低这么多，实际体验过之后，很难不被比亚迪的DM车型折服，由此更能理解为什么比亚迪的销量最近几年节节攀升了。