小米SU7碰撞后起火，没被喷反而被夸？

相信不少人都关注到9月16日一辆小米SU7发生碰撞后起火的视频了，这种现象级的产品热度自然不用多说，几个小时的时间就被转发到了各大车友群。当时很多人都在说这下小米不好搞了，碰撞起火可是电车的大忌，更何况小米目前只有SU7这一款车，如果被认定为安全隐患，那绝对会对销量以及品牌形象产生极大影响。然而本该“墙倒众人推”的局面却出现了反转，不但没有被喷反而得到了大家的肯定！不是起火了吗？为啥有人夸？

9月16日上午，南京南站附近的机动车道上，一台小米SU7发生失控撞向路边的隔离带，大半个车身上了隔离花坛。由于电池发生撞击，导致内部短路发生起火。通过现场情况来看，明火和冒烟情况还是非常明显的，但值得一提的是车辆电池并没有发生以往常见的爆燃现象，而起火的位置火苗是朝下的，甚至车身都没有起火且没有伤及驾驶舱，就连车身漆面也没有什么大损伤，最终被人为扑灭。

放在以往来看，电车的电池一旦发生起火，会在很快的时间内烧到车身，最终只剩一副车架，而小米SU7的起火却很快被扑灭了，这难道是有什么独特的设计吗？先来看看小米汽车官方当天很及时的回复：

文中提到了“向下泄压”，其实这里指的就是小米SU7用的电芯倒置技术，新能源车绝大多数电池都是正置安装，而小米SU7则采用了电池倒置的方式，并且加上泄压阀，电池包内部的热量就会通过阀口往下方喷出。这种设计看似没啥，但在发生火灾时，火势不会向上燃烧。电池因为撞击短路起火后，可以看到火苗是向下喷的，正是因为这样，才不会短时间内让乘员舱及车身起火，甚至扑灭得及时底盘件都没啥事，这也给了逃生和救援提供了充足的时间。

结合上电芯倒置的设计让起火被很快扑灭以及当天官方及时的回复，也让网友夸了小米一波。除此之外，小米SU7确实在安全方面花了不少心思，比如之前的备用电源设计和扶手箱气囊，这其实在量产车型上并不常见，这也不免让人联想小米SU7还有什么像特斯拉一样隐藏很深的彩蛋。一些网友也开始调侃“雷军真是第一次造车，还不会偷工减料”。事实上，电芯倒置这个技术也算是通过了一次“实际检验”，确实达到了预期的效果。

相比蔚小理，小米汽车这个新势力凭借一款轿车在竞争如此激烈的市场占领了一席之地，SU7连续月交付过1万辆，除了有出色的营销和小米品牌背书以外，不得不说在SU7上官方确实下了功夫。而相比其它品牌，小米汽车确实也有着更丰富的与用户打交道的经验。小米汽车的“答网友问”一直很及时也很细致，对于此次事件的回复也很客观且没有啥虚话。

这次起火事件本应成为“舆论危机”，结果变成一次很好的营销事件，也将成为新能源车发展道路上的一个经典案例吧。有事及时应对、及时回复值得所有品牌学习。另外，小编觉得电芯倒置其实可以进行普及，大家都知道电池一旦起火很短时间就爆燃，预防起火很多品牌有自己的做法，但面对这种大的物理冲击，还是常见到起火案例，所以不如利用电芯倒置技术带来一个二次保障。大家觉得呢？咱评论区聊聊。