当新能源汽车市场充斥着琳琅满目的选择，我们是否真的需要更多“伪创新”的车型？在这场技术革新与市场竞争的交锋中，大众ID.与众的推出是否意味着新时代的到来，还是仅仅是另一种“套娃式”的尝试？
大众ID.与众的问世背后，是传统汽车品牌与自主品牌的全面对抗。在过去几年，新能源技术的发展推动了一波又一波的新产品浪潮，而大众作为全球汽车巨头之一，也在这场“电动化”的战役中不断谋求新的突破。2024年，安徽大众成立了一家新合资厂商，进一步深化其在新能源市场的布局。而ID.与众，作为其最新推出的轿跑车型，试图以价格和设计的平衡来吸引消费者。
尽管如此，这款车型的发布并非毫无争议。从外观上看，大众ID.与众的设计确实抓人眼球。车头的贯穿式示宽灯设计与尾部贯穿式LED尾灯相呼应，20英寸半封闭式低风阻轮圈与半隐藏式门把手提升了整体的科技感和视觉识别度。然而，部分消费者认为，这种“贯穿式设计”在近两年的新能源车型中已经略显泛滥，缺乏足够的独特性。另一方面，其尾部隆起的设计也让人联想到某些高端品牌的设计元素，难免让人怀疑是否借鉴过多。
在车内设计方面，大众ID.与众则延续了大众一贯的简约风格。中控屏尺寸达到15英寸，界面设计扁平化，操作流畅度有所提升，但内置应用的丰富性仍有待改进。液晶仪表仅为5.3英寸，虽能满足基本需求，但在当下屏幕尺寸逐渐成为竞争点的市场环境下，似乎显得有些保守。值得一提的是，方向盘设计符合人体工学，握感扎实，整体体验还是令人满意的。然而，部分网友指出，类似“鼓式后制动器”的配置在这个价位区间显得有些落伍，与其他同级车型形成了鲜明对比。
动力方面，大众ID.与众提供长续航版和高性能版两种选择。长续航版搭载后置电机，最大功率231马力，续航里程可达614公里，而高性能版则增加了一台前置电机，实现四驱功能，综合功率250kW，续航555公里。尽管数据表现不俗，但一些用户反馈指出，高性能版的最小转弯半径增加到5.5米，相比长续航版的4.7米，操控灵活性有所下降。此外，电动车在寒冷天气下续航衰减的问题也引发了不少热议。有用户表示，即便ID.与众续航表现优异，但在冬季实测中，实际续航表现或许仍会与宣传数据存在一定差距。
大众ID.与众的亮相，引发了广泛讨论。一部分网友认为，大众品牌的认可度与ID.家族的口碑依然是其最大优势。对于想要尝试新能源车但又不想完全舍弃传统品牌的消费者来说，ID.与众或许是一个不错的折中选择。然而，另一些消费者则认为，大众在定价上依然较为保守，尽管终端优惠力度较大，但与同价位的自主品牌车型相比，其性价比优势并不明显。
回顾类似事件，国内自主品牌如比亚迪汉EV、小鹏P7等车型，在新能源领域迅速崛起，凭借更丰富的配置、更实惠的价格占领了大量市场份额。这使得大众ID.与众的市场表现更加具有不确定性。大众ID.与众能否真正站稳脚跟，依然需要时间的检验。
总体来看，大众ID.与众是一款定位明确、设计优雅、性能扎实的车型。在家用场景下，它确实能满足大多数人的需求。但面对激烈的市场竞争，ID.与众是否能够成为家庭购车的首选，仍是一个值得深思的问题。在选择它之前，或许你需要认真衡量品牌价值、实际需求以及预算之间的平衡。你怎么看？