日欧多家汽车巨头遭遇“寒冬”：转型受阻 高层变动频繁

近年来，“跨国车企应对寒冬”已成为常态，但当前所面临的困境似乎更加严峻。据最新报道，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）及日本汽车制造业的重要代表日产汽车，近期均发生了高层人事变动，这些变动无一不与企业当前的经营困境紧密相连。与此同时，德国大众汽车也在应对其成本削减计划所引发的广泛罢工。外媒指出，这进一步凸显了传统汽车制造商在电动化转型中所面临的重重挑战。

　　斯特兰蒂斯集团于12月2日正式宣布，公司董事会已批准首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辞职请求。在选定新任首席执行官之前，该集团将由董事长约翰·艾尔坎领导的临时执行委员会暂时代管日常业务运营。值得注意的是，早在今年9月底，斯特兰蒂斯就已着手寻找塔瓦雷斯的继任者，而塔瓦雷斯的原任期实际上要持续到2026年初。

　　斯特兰蒂斯是一家由意大利-美国合资公司菲亚特克莱斯勒汽车与法国公司标致雪铁龙于2021年合并而成的跨国汽车制造商，旗下拥有阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂等多个享誉全球的汽车品牌。然而，今年以来，受美国市场库存积压和欧洲市场销量下滑的双重打击，斯特兰蒂斯的利润出现了大幅下滑。

　　与此同时，另一家欧洲汽车制造商大众汽车也面临着类似的困境。据德新社报道，德国最大的工会五金工会正在全国范围内发起警告性罢工，以抗议大众汽车的成本削减计划。在大众汽车位于德国的10家工厂中，有9家工厂的生产线因罢工而陷入停顿。截至当地时间2日下午，已有约6.6万名大众汽车员工参与了此次罢工。

　　由于利润大幅下滑，大众汽车计划关闭至少3家本土工厂、裁员上万人，并全员降薪10%。然而，五金工会对此表示强烈反对，并希望阻止这些裁员和关闭工厂的计划。尽管大众汽车品牌首席执行官谢弗表示，工厂关闭可能是无法避免的事情，但大众汽车上周仍拒绝了工会和劳资委员会提出的在不裁员、不关闭工厂的情况下节省开支的方案。

　　此外，日产汽车也正处于一系列危机之中。据路透社报道，日产汽车首席财务官（CFO）马智欣预计即将离职，这主要是由于日产汽车业绩恶化等原因。然而，目前尚不清楚马智欣是选择离开日产还是将担任其他职位。与此同时，日产汽车首席执行官内田诚也面临着巨大的压力。自2019年12月内田诚就任日产汽车社长以来，日产汽车的股价已下跌了47%，创下了历史最差表现。