国庆车圈资本消息回顾：上市不募资的岚图、回购不差钱的吉利

当大多数人沉浸在国庆假期的休憩时光中，车圈的“金九银十”鏖战正酣。

这个黄金周，不仅有车企高层亲赴车展一线调研、各大品牌门店客流涌动，与此同时，车圈资本市场同样步履不停，与终端市场的热度形成呼应。

不发新股、不筹资金，岚图上市为了啥？

近期车企陆续奔赴港股的新闻好不热闹，但比较独特。

与多数企业通过IPO募资的常规路径不同，它选择以“介绍上市”的模式登陆港股，

这种上市方式的独特性，首先体现在适用主体上：通常是自身经营稳健、现金流充裕，且暂无迫切融资需求的成熟企业。

基于此，其上市流程也形成了鲜明特点：

全程不发行新股，不涉及资金募集环节，仅将现有股东持有的存量证券，通过合规流程平移至交易所挂牌交易，本质是实现股权的市场流通，而非传统意义上的“融资上市”。

早在之前，东风汽车集团将其持有的岚图汽车79.67%股权，按股东持股比例及股份类别向全体股东进行分派。

公告明确，整体收购价格为10.85港元/股，其中现金对价6.68港元/股，岚图股权对价4.17港元/股。

此外，东风汽车股份有限公司间接控股股东东风汽车集团有限公司的全资子公司东风汽车集团(武汉)投资有限公司，作为吸收合并方拟与本公司直接控股股东东风汽车集团股份有限公司进行吸收合并。

合并完成后，东风汽车股份有限公司的直接控股股东将变更为东风投资。

此次岚图汽车上市，既是东风汽车集团推动新能源业务独立发展的关键落子，更是集团重大资产重组战略的核心一环。

通过这一动作，东风实现了传统燃油车业务与新能源业务的清晰战略切割。

之后东风想让资本市场看到的，只有其新能源业务的大展宏图，弱化了其相对不利的燃油车业务。

对东风集团而言，这是剥离传统业务包袱、聚焦高增长赛道的“以退为进”；

而岚图也能以更纯粹的新能源资产身份对接资本市场，书写更科技的资本故事，获取更高的资本估值。

对岚图来说，借助上市获得更独立的资本运作空间与品牌曝光，堪称一步兼具战略远见与实操价值的“顶级阳谋”。