购置税新政倒计时 车企自掏腰包打响“补贴保卫战”

长达10年的新能源车免征购置税政策将在今年底结束，2026年1月1日起，新能源车购置税将实行减半征收。

2014年，为促进新能源汽车行业的发展，国家出台政策，从2014年9月1日起，购买新能源车免交购置税。时间来到2023年，随着国内新能源车占比越来越高，相关部门对新能源车购置税政策作出了相应调整：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

面对这一确定性政策变化，在2025年最后两个月的销售周期，一场由汽车品牌主动发起的“购置税保卫战”已在全国范围内提前打响。多家品牌决定“自掏腰包”，推出了各种的“跨年购置税补贴方案”，旨在稳定消费者信心，为年末的销量冲刺注入一剂强心针。

新政解读

红利退坡后购车成本攀升

可以算一笔账，在现行的购置税免征政策下，以一辆售价30万元的新能源车为例，其购置税约为2.65万元。到了2026年，根据购置税新政将按5%的税率征收。届时，购买上述30万元的车型，消费者需缴纳约1.33万元的税款。购车成本的明显增加，无疑会在一定程度上影响消费者的购买决策，尤其是那些还处于观望状态的持币待购消费者。

“我的购车预算是20万元，这意味着如果等到明年买车要多支出约1万元的购置税，反正都要买，还不如赶在年底前搞定，要划算得多。”一位最近正在选购新车的消费者向记者表示。

车企应对

兜底购置税稳订单

这样的情况也让车企迅速行动起来。面对迫在眉睫的政策转换窗口和竞争白热化的新能源市场，“任何可能阻碍消费者下单的因素都必须被提前扫除”。因此，“兜底购置税”成为了汽车行业第四季度最炙手可热的营销策略。

据了解，由于当前新能源市场热门车型多采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月以后下单的消费者可能面临“今年锁单、明年开票”的尴尬，从而错失“最后的全额免税机会”。

“只要能在11月30日24：00之前完成大定并锁单成功的用户，若因生产、运输非用户原因，导致开票时间延后到2026年1月1日后的，我们都可以给到购置税费用兜底的服务，单车最高补贴金额不超过1.5万元。”一位奇瑞汽车的销售表示。